盘式制动器的制动力弱，实际的鼓式制动器面积大，自然制动效率不好，但鼓式制动器的最大问题是，热量在下降，极限制动过强会导致制动鼓升温，最终导致差距改变。较大时，制动器会变长，并最终失效。然而，制动器成本低并且制动力大，因此卡车使用鼓式制动器。
汽车的许多后轮也是鼓式制动器，成本低，汽车的功率小，很少用于极限控制，因此后轮制动器非常经济。但是，由于前轮以75%的力制动，因此它是前后鼓。包括很多后轮驱动汽车，前后盘式制动器，而且前制动盘较大，后轮较小。前部是空心盘，后部是实心盘，依此类推。
然而，盘式制动器具有渐进的过程，易于控制制动力，并且制动盘在与车轮一起旋转时会接触空气表面，并且几乎没有热衰减的迹象。制动器可以长时间保持良好的制动效果。超级跑车，前后都用陶瓷纤维制成的制动盘，以避免热衰减。而且，制动钳上的制动衬块磨损更快，因此盘式制动器的成本很高。由于巨大的接触面积，鼓式制动器变得更小，更经济。
