盘式制动器的制动力弱,实际的鼓式制动器面积大,自然制动效率不好,但鼓式制动器的最大问题是,热量在下降,极限制动过强会导致制动鼓升温,最终导致差距改变。较大时,制动器会变长,并最终失效。然而,制动器成本低并且制动力大,因此卡车使用鼓式制动器。
汽车的许多后轮也是鼓式制动器,成本低,汽车的功率小,很少用于极限控制,因此后轮制动器非常经济。但是,由于前轮以75%的力制动,因此它是前后鼓。包括很多后轮驱动汽车,前后盘式制动器,而且前制动盘较大,后轮较小。前部是空心盘,后部是实心盘,依此类推。
然而,盘式制动器具有渐进的过程,易于控制制动力,并且制动盘在与车轮一起旋转时会接触空气表面,并且几乎没有热衰减的迹象。制动器可以长时间保持良好的制动效果。超级跑车,前后都用陶瓷纤维制成的制动盘,以避免热衰减。而且,制动钳上的制动衬块磨损更快,因此盘式制动器的成本很高。由于巨大的接触面积,鼓式制动器变得更小,更经济。